Подкладка рельсовая Д-65 восстановленная

Максимальная допустимая вертикальная деформация подкладки КД75 в процессе эксплуатации, как правило, не должна превышать 3-5 мм. Это необходимо, чтобы не нарушать геометрию пути и не создавать избыточных нагрузок на другие элементы.

Процесс регулировки высоты рельса Р65 с помощью прокладок под подкладкой включает установку прокладок различной толщины между подкладкой и шпалой. Это делается для достижения требуемого уровня рельсовой нити.

Минимальная температура для монтажа полимерных подкладок под рельсом Р75 обычно указывается производителем и, как правило, составляет не ниже -10°C. Это необходимо для обеспечения пластичности материала и правильной установки.

Использование упругой подкладки снижает динамическую нагрузку на рельс и шпалу за счет демпфирования ударов и вибраций. Это уменьшает износ элементов пути и продлевает их срок службы.

В сопроводительные сведения о поставке для подкладок ЦП200 включается информация о наименовании изготовителя, номере партии, дате изготовления, обозначении подкладки, массе, химическом составе и результатах механических испытаний.

Допустимые отклонения по соосности отверстий под болты в подкладках КБ75 регламентируются стандартами. Как правило, они не должны превышать 1-2 мм для обеспечения легкой сборки и равномерной затяжки.

Рекомендуемый интервал проверки затяжки креплений для подкладок в системе ЖБР70 составляет не реже одного раза в квартал или в соответствии с графиком планово-предупредительных работ.