Лист алюминиевый рифленый 1,4х1200х3000 мм АМг2Н2 квинтет

Нагартованное состояние (Н) повышает прочность, но снижает пластичность. Такой лист имеет больший минимальный радиус изгиба по сравнению с отожженным (М). Отожженный лист максимально пластичен и легко формуется, но обладает меньшей прочностью. Выбор зависит от приоритета: несущая способность или возможность сложной гибки.

Сплав АМг6БМ лучше работает при экстремально низких температурах, чем АМг5М. Он специально разработан для криогенной техники и сохраняет высокую пластичность и ударную вязкость до -70°C и ниже, демонстрируя большую надежность против хрупкого разрушения.

Лист АМг3 толщиной 1.2 мм подходит для внутренней обшивки автоприцепа. Он легкий, достаточно прочный для защиты от бытовых повреждений, не боится влаги и конденсата. Рифленая поверхность эффективно скрывает мелкие царапины.

Перфорация листа АД1Н возможна с получением чистого края. Для этого необходимо использовать острый инструмент (пуансон и матрицу) с минимальным зазором. Правильно подобранные режимы пробивки на прессе позволяют избежать образования заусенцев.

Для обшивки стен фудтрака достаточно листа толщиной 2 мм. Этой толщины хватает для обеспечения необходимой жесткости и защиты, при этом вес конструкции будет меньше, что критически важно для мобильного объекта. Использование листа 3 мм приведет к избыточному весу.

Лист из сплава ВД1 в морском климате требует обязательной защиты. Без покрытия (анодирования, окраски) содержащаяся в воздухе соль вызовет быструю точечную и межкристаллитную коррозию, что приведет к потере прочности и разрушению дюралюминиевого листа.

Наличие рифления усложняет процесс порошковой окраски. Требуется тщательная настройка оборудования для обеспечения полного и равномерного прокрашивания всех граней и углублений рельефа без потеков и дефектов покрытия.